2009年05月11日_韩寒

最近杭州发生了一起影响很大的交通事故。朋友说你对汽车那么了解有没有什么要说说的。 我想起了前几天上海车展的时候某视频网站给我做了一个小的访问我当时说开车最重要的就是要注意安全真正的交通规则的宗旨其实就是安全驾驶和不妨碍到别人每个人都会有超速开快车的时候还有一些地方有为了征收罚款而设置的不合理限速一个驾驶员一辈子没有超速过没有开过快车不大可能这太窝囊了但最关键是一定要注意安全。 我一段话说了三次安全驾驶结果视频出来以后标题是“韩寒表示没开过快车的人很窝囊”。这说明现在的视频网站的竞争真的很激烈不惜以下次再也采访不到嘉宾为代价也要眼前的点击率。 我承认我有时超速一些路况和视线极好的四车道国道突然间会出现一个40的限速我相信如果大家不刹那一脚车百分之九十九的人都是超速的但是在城区市区社区等人多的地方一定要遵守限速。一些路况好的地方的低限速往往是为了相关部门创收。在这个事故中我们不能矫枉过正要求全国都限速40交通有两个重点第一是安全第二是效率。 在杭州这起事故里很明显的肇事者超速了这条道路的限速是50我认为这个地段这个限速是合理的交警部门说他当时的速度是70我个人不是很认可这个速度的认定。当然街上目测者的叙述只有参考价值不能完全取信但是如果是70的速度在这样的马路视觉上是不会让人产生“快”的感觉的。这台车原厂的刹车配备非常的顶级是准赛用的级别100公里的速度刹车到0大概需要35米车辆撞到人以后过了50多米才停住我们假设他当时全力刹车那速度应该是在每小时120公里左右的。 但是客观的说目击者所说的150公里我认为可能是偏快的因为街道参照物的关系120公里每小时的速度会让人感觉更 最近杭州发生了一起影响很大的交通事故。朋友说你对汽车那么了解有没有什么要说说的。 我想起了前几天上海车展的时候某视频网站给我做了一个小的访问我当时说开车最重要的就是要注意安全真正的交通规则的宗旨其实就是安全驾驶和不妨碍到别人每个人都会有超速开快车的时候还有一些地方有为了征收罚款而设置的不合理限速一个驾驶员一辈子没有超速过没有开过快车不大可能这太窝囊了但最关键是一定要注意安全。 我一段话说了三次安全驾驶结果视频出来以后标题是“韩寒表示没开过快车的人很窝囊”。这说明现在的视频网站的竞争真的很激烈不惜以下次再也采访不到嘉宾为代价也要眼前的点击率。 我承认我有时超速一些路况和视线极好的四车道国道突然间会出现一个40的限速我相信如果大家不刹那一脚车百分之九十九的人都是超速的但是在城区市区社区等人多的地方一定要遵守限速。一些路况好的地方的低限速往往是为了相关部门创收。在这个事故中我们不能矫枉过正要求全国都限速40交通有两个重点第一是安全第二是效率。 在杭州这起事故里很明显的肇事者超速了这条道路的限速是50我认为这个地段这个限速是合理的交警部门说他当时的速度是70我个人不是很认可这个速度的认定。当然街上目测者的叙述只有参考价值不能完全取信但是如果是70的速度在这样的马路视觉上是不会让人产生“快”的感觉的。这台车原厂的刹车配备非常的顶级是准赛用的级别100公里的速度刹车到0大概需要35米车辆撞到人以后过了50多米才停住我们假设他当时全力刹车那速度应该是在每小时120公里左右的。 但是客观的说目击者所说的150公里我认为可能是偏快的因为街道参照物的关系120公里每小时的速度会让人感觉更快而且150公里以上的速度撞到人很可能不能保持肢体的完整。不过从比较专业的角度我是不认同交警给出的70公里每小时的说法的我有一个朋友在类似的速度不小心撞到过人对方只是轻伤。我个人的判断是100到130公里以内的一个速度。 街道飙车是非常危险的但随着汽车行业的发达富二代的增多年轻富翁的产生汽车改装和街道飙车一定不可避免会出现任何国家都是这样的。但是所谓盗亦有道一般来说我认为最大的尺度就是在封闭的环线上偶然玩那么一下以安全和可控为前提以出了事承担所有责任为条件要完全杜绝是不可能的不光光是改装车公交车出租车私家车都有互相斗气时候很多特权车也特别喜欢趁领导不在飙车但是在闹市飞街的确是非常危险和极其错误的一件事情。一般来说开快车分五种一个是赛道一个是空地一个是山路一个是环线一个是闹市街道除了第一二个是比较健康的以外后三者的受鄙视程度和业余程度是递增的。尤其是最后一个山路往往是单车事故环线往往是多车事故但街上就是人车事故了但往往我们国内的汽车爱好者比较喜欢在街上开快车因为街上人多人多看的人就更多。这是最该谴责的。 我认为这起事故的关键并不是所谓的富家子弟和老百姓等阶级对立面的问题虽然这个对立面的话题性和煽动性都比较强。这件事情重要的是肇事者和其朋友表现出来的个人素质以及交警部门的奇怪认定而更重要的是大部分的年轻人男孩都是喜欢速度的我身边很多同学平时很斯文但买了车以后很多都来问我怎么样才能开快车怎么样才能漂移我给的答案只有一个上赛道练。让壮年男子踏实开慢车是不可能的要把他们引导向安全的地方发泄荷尔蒙比如赛道如果你在赛道上开的越好在街上开快车的欲望也越小对车辆的控制也更好对于在街道上处理紧急情况也更有帮助而且赛道上快是真的快街上快是小儿科有很多号称街道高手的人到我们车队试训慢的就像路边的石头所以我希望喜欢开快车的人都上赛道来租用赛道不贵的比洗桑拿便宜多了。 逝者谭卓在最美好的时光里被交通事故夺取生命他正准备结婚我最了解享受爱情是多么美好的事情可惜好风光似幻似虚我们只能愿死者安息。 最近杭州发生了一起影响很大的交通事故。朋友说你对汽车那么了解有没有什么要说说的。 我想起了前几天上海车展的时候某视频网站给我做了一个小的访问我当时说开车最重要的就是要注意安全真正的交通规则的宗旨其实就是安全驾驶和不妨碍到别人每个人都会有超速开快车的时候还有一些地方有为了征收罚款而设置的不合理限速一个驾驶员一辈子没有超速过没有开过快车不大可能这太窝囊了但最关键是一定要注意安全。 我一段话说了三次安全驾驶结果视频出来以后标题是“韩寒表示没开过快车的人很窝囊”。这说明现在的视频网站的竞争真的很激烈不惜以下次再也采访不到嘉宾为代价也要眼前的点击率。 我承认我有时超速一些路况和视线极好的四车道国道突然间会出现一个40的限速我相信如果大家不刹那一脚车百分之九十九的人都是超速的但是在城区市区社区等人多的地方一定要遵守限速。一些路况好的地方的低限速往往是为了相关部门创收。在这个事故中我们不能矫枉过正要求全国都限速40交通有两个重点第一是安全第二是效率。 在杭州这起事故里很明显的肇事者超速了这条道路的限速是50我认为这个地段这个限速是合理的交警部门说他当时的速度是70我个人不是很认可这个速度的认定。当然街上目测者的叙述只有参考价值不能完全取信但是如果是70的速度在这样的马路视觉上是不会让人产生“快”的感觉的。这台车原厂的刹车配备非常的顶级是准赛用的级别100公里的速度刹车到0大概需要35米车辆撞到人以后过了50多米才停住我们假设他当时全力刹车那速度应该是在每小时120公里左右的。 但是客观的说目击者所说的150公里我认为可能是偏快的因为街道参照物的关系120公里每小时的速度会让人感觉更 关于肇事者我到今天才知道我原来和他还有一面之交半年前在杭州的一个卡丁车场里我一个朋友举行过一个十几人的业余友谊赛当时他代表杭州开卡丁车比较好的本地的选手参加了这个友谊赛排位赛的时候我是第一正赛一起步就直接被他撞出去了但后来我也没有计较一来这又不是正经比赛是业余的娱乐二来因为他很年轻总会冲动和犯错。这件事情千错万错一定是肇事者的错因为他的错一个优秀的年轻人已经失去了生命这个错无可弥补但人生还有很多好事他出来以后可以去做希望他可以明白。来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4701280b0100d69e.html) - 2009年05月11日_韩寒_新浪博客