我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门这次我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元官员一次包二奶不准超过五个官员一次叫小姐不得超过双飞官员一次受贿不准超过一亿等标准之后将视角和触角伸向了民间要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时重量不得超过40公斤否则将按照机动车来管理。
车也能开到50。
如果实行了标准以后我这位朋友的命运就很叵测了他的选择有两种一种是交一笔钱还是开着它的“电动摩托车”半个小时多到家如果运气好可以活到老另外一种是换一个国家标准的但每天回家需要开两个小时左右无论冬雨还是盛夏而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。
电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的交通工具他们往往是疲于奔命的人你不能让他们以70码的速度去送命你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何我认为相关部门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准说你每天必须吃规定量的咸菜否则太咸了有害身体健康但解决的办法又不是给人家肉吃而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜按照肉来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗你吃一个试试。当然可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃就像XX省省长偶然在机动车道里骑自行车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃。
为什么有这个标准的出台呢？很简单商人是靠出台产品盈利的政府是靠出台政策盈利的有了这个标准以后大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车这个词汇真新鲜）无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话那么这一部分超过标准的车缴纳了更高的费用以后难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外多交税也能不死吗？
这次的改革上我们可以看出相关部门必杀的决心。因为相关部门知道通过技术手段狡猾的刁民可以将本来是40公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15公里的国家标准这一来相关部门钞票就收不到了怎么办呢？于是就又出台了40公斤的标准因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了等标准实行以后在检验时将占据重量大头的电瓶轮胎轮圈等拆除告诉他们因为信政府信国家这人一有信仰不光不死而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。
任何的交通都是要付出代价的政府以安全的名义限制了摩托车很多时间。在其他国家毕业以后年轻小伙子创业的阶段一台摩托车是陪伴他青春的记忆对于很多不那么富裕的家庭摩托车是出行必须的交通工具你不能要求每个人必须要去坐公共交通。后来这些原本骑摩托车的人一部分人选择了地铁和公交一部分人买了小车一部分人买了电瓶车。选择地铁和公交的最近票价都涨了选择了小汽车的油价也涨了在某些奇特的城市还要收牌照费用和道路使用费但是选择了电瓶车的那些人也就是这批人中最弱势的那些人相关部门一直没有能够从他们身上捞到油水好不容易电价涨了吧这钱还不归自己。于是公平公正的原则体现了出来当年从摩托车上赶下来的那一批人都要赚到你。
我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门这次我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元官员一次包二奶不准超过五个官员一次叫小姐不得超过双飞官员一次受贿不准超过一亿等标准之后将视角和触角伸向了民间要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时重量不得超过40公斤否则将按照机动车来管理。
为什么有这个标准的出台呢？很简单商人是靠出台产品盈利的政府是靠出台政策盈利的有了这个标准以后大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车这个词汇真新鲜）无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话那么这一部分超过标准的车缴纳了更高的费用以后难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外多交税也能不死吗？
这次的改革上我们可以看出相关部门必杀的决心。因为相关部门知道通过技术手段狡猾的刁民可以将本来是40公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15公里的国家标准这一来相关部门钞票就收不到了怎么办呢？于是就又出台了40公斤的标准因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了等标准实行以后在检验时将占据重量大头的电瓶轮胎轮圈等拆除告诉他们因为信政府信国家这人一有信仰不光不死而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。
任何的交通都是要付出代价的政府以安全的名义限制了摩托车很多时间。在其他国家毕业以后年轻小伙子创业的阶段一台摩托车是陪伴他青春的记忆对于很多不那么富裕的家庭摩托车是出行必须的交通工具你不能要求每个人必须要去坐公共交通。后来这些原本骑摩托车的人一部分人选择了地铁和公交一部分人买了小车一部分人买了电瓶车。选择地铁和公交
那么电动车安全么？不安全。因为电动车无声无息而且刹车性能差很多电瓶车能开到甚至超过50的速度。但是电动车驾驶员撞死人的事情很少见更多的是电动车驾驶员被别人撞死。实施新标准以后对于他们依然被别人撞死似乎没有什么帮助。电动车的标准很简单应该是牌照登记等手续彻底免费限制速度不能超过35到40必须使用碟刹使用头盔。尤其是必须使用碟刹。我看过市面上很多电瓶车我看到的大部分能超过50的超级电瓶车其实所配套的刹车系统和能开到50的轻便摩托车是一样的都已经主动配备碟刹这让我很欣慰。这说明这些厂家虽然技术活不见得好到哪里去基本的良心还是要比一些相关部门要好的就是你多交钱服务和配套也会相对应的提升。但电瓶车超过50还是有点危险的因为轮胎配置比较差悄然无息这个速度就可能对行人造成比较大的伤害。
车也能开到50。
如果实行了标准以后我这位朋友的命运就很叵测了他的选择有两种一种是交一笔钱还是开着它的“电动摩托车”半个小时多到家如果运气好可以活到老另外一种是换一个国家标准的但每天回家需要开两个小时左右无论冬雨还是盛夏而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。
电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的交通工具他们往往是疲于奔命的人你不能让他们以70码的速度去送命你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何我认为相关部门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准说你每天必须吃规定量的咸菜否则太咸了有害身体健康但解决的办法又不是给人家肉吃而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜按照肉来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗你吃一个试试。当然可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃就像XX省省长偶然在机动车道里骑自行车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃。
我有一个邻居在上海金山石化的某个工厂上班每天回家要坐公交车25公里回到亭林家中。但是他的公司经常加班加班了以后他就没有车回家了。他的月薪是1600元在周围很多的工厂里这已经算不错的。周围的房价都是1万元。他想买一个摩托车看中了一台4000多的要去买。我说我这里有一台一模一样的小摩托车我开了大概100公里我1000多元卖给你（请要提问你为什么不直接送给他的脑残朋友多动动脑筋）。一周后朋友说我不要你的那台了虽然便宜但是还要上牌照的钱最主要是油钱很高我一个月要加掉快四五百块钱油了我承担不起。你看我的电瓶车也能开到50。
如果实行了标准以后我这位朋友的命运就很叵测了他的选择有两种一种是交一笔钱还是开着它的“电动摩托车”半个小时多到家如果运气好可以活到老另外一种是换一个国家标准的但每天回家需要开两个小时左右无论冬雨还是盛夏而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。
电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的交通工具他们往往是疲于奔命的人你不能让他们以70码的速度去送命你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何我认为相关部门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准说你每天必须吃规定量的咸菜否则太咸了有害身体健康但解决的办法又不是给人家肉吃而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜按照肉来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗你吃一个试试。当然可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃就像XX省省长偶然在机动车道里骑自行车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃。
的最近票价都涨了选择了小汽车的油价也涨了在某些奇特的城市还要收牌照费用和道路使用费但是选择了电瓶车的那些人也就是这批人中最弱势的那些人相关部门一直没有能够从他们身上捞到油水好不容易电价涨了吧这钱还不归自己。于是公平公正的原则体现了出来当年从摩托车上赶下来的那一批人都要赚到你。
那么电动车安全么？不安全。因为电动车无声无息而且刹车性能差很多电瓶车能开到甚至超过50的速度。但是电动车驾驶员撞死人的事情很少见更多的是电动车驾驶员被别人撞死。实施新标准以后对于他们依然被别人撞死似乎没有什么帮助。电动车的标准很简单应该是牌照登记等手续彻底免费限制速度不能超过35到40必须使用碟刹使用头盔。尤其是必须使用碟刹。我看过市面上很多电瓶车我看到的大部分能超过50的超级电瓶车其实所配套的刹车系统和能开到50的轻便摩托车是一样的都已经主动配备碟刹这让我很欣慰。这说明这些厂家虽然技术活不见得好到哪里去基本的良心还是要比一些相关部门要好的就是你多交钱服务和配套也会相对应的提升。但电瓶车超过50还是有点危险的因为轮胎配置比较差悄然无息这个速度就可能对行人造成比较大的伤害。
我有一个邻居在上海金山石化的某个工厂上班每天回家要坐公交车25公里回到亭林家中。但是他的公司经常加班加班了以后他就没有车回家了。他的月薪是1600元在周围很多的工厂里这已经算不错的。周围的房价都是1万元。他想买一个摩托车看中了一台4000多的要去买。我说我这里有一台一模一样的小摩托车我开了大概100公里我1000多元卖给你（请要提问你为什么不直接送给他的脑残朋友多动动脑筋）。一周后朋友说我不要你的那台了虽然便宜但是还要上牌照的钱最主要是油钱很高我一个月要加掉快四五百块钱油了我承担不起。你看我的电瓶
我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门这次我就知道了国家标准委员会。国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元官员一次包二奶不准超过五个官员一次叫小姐不得超过双飞官员一次受贿不准超过一亿等标准之后将视角和触角伸向了民间要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时重量不得超过40公斤否则将按照机动车来管理。
为什么有这个标准的出台呢？很简单商人是靠出台产品盈利的政府是靠出台政策盈利的有了这个标准以后大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车这个词汇真新鲜）无论在牌照和税费上都将大大增加。我不是特别理解相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话那么这一部分超过标准的车缴纳了更高的费用以后难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外多交税也能不死吗？
这次的改革上我们可以看出相关部门必杀的决心。因为相关部门知道通过技术手段狡猾的刁民可以将本来是40公里极速的电瓶车在检验时限速到20公里甚至15公里的国家标准这一来相关部门钞票就收不到了怎么办呢？于是就又出台了40公斤的标准因为跑的比较快的电瓶车难免重量就重这下你就没辙了。我建议劳苦人民如果电瓶车的确超标了等标准实行以后在检验时将占据重量大头的电瓶轮胎轮圈等拆除告诉他们因为信政府信国家这人一有信仰不光不死而且这电瓶车连没电没轱辘也能开。
任何的交通都是要付出代价的政府以安全的名义限制了摩托车很多时间。在其他国家毕业以后年轻小伙子创业的阶段一台摩托车是陪伴他青春的记忆对于很多不那么富裕的家庭摩托车是出行必须的交通工具你不能要求每个人必须要去坐公共交通。后来这些原本骑摩托车的人一部分人选择了地铁和公交一部分人买了小车一部分人买了电瓶车。选择地铁和公交
车也能开到50。
如果实行了标准以后我这位朋友的命运就很叵测了他的选择有两种一种是交一笔钱还是开着它的“电动摩托车”半个小时多到家如果运气好可以活到老另外一种是换一个国家标准的但每天回家需要开两个小时左右无论冬雨还是盛夏而且他的电量还有相当的可能是开不回家的。
电瓶车是这个城市里倒数第二弱势的人群使用的交通工具他们往往是疲于奔命的人你不能让他们以70码的速度去送命你也不能让他们以15码的速度去奔命。无论如何我认为相关部门不能再多收他们一分钱了。有些人可以吃鲍鱼但不能因为看见吃咸菜的人吃太多咸菜而制定一个标准说你每天必须吃规定量的咸菜否则太咸了有害身体健康但解决的办法又不是给人家肉吃而是将人家已经多吃的或者即将多吃的咸菜按照肉来收费。你以为人家那么乐意吃咸菜吗你吃一个试试。当然可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃就像XX省省长偶然在机动车道里骑自行车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃。
来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_4701280b0100g8zf.html) - 给点咸菜吃_韩寒_新浪博客
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